钢托盘的结构与设计

　　钢托盘因为质地轻巧，结子耐用，价格低廉，轻易制作，便于维修，而且码放货物不打滑，不易损伤货物，所以在我国使用得最普遍的是木制托盘。托盘与叉车配合使用，可以大幅度进步装卸搬运效率。

　　钢托盘一般要有载货面、叉车孔和吊槽翼。木制托盘其基本结构是用三根纵梁连接上下铺板而成。铺板与纵梁连接面必需互相垂直，铺板各木条必需互相平行且平均分布。铺在托盘上、下两面的木板称为铺板，两边的铺板称为边板。

　　叉孔是通过纵梁或垫块形成的。纵梁是长的扁方材料，垂直于铺板。垫块是方形木板，它上面垂直于铺板的术板称为梁板。为了使叉车易于插入叉孔，铺板上特地加工出斜面，称为倒棱。铺板两端凸起于纵梁和垫块以外的部门，称为翼，用于起重机吊运。用绳子起吊货物时，边板两翼轻易损坏，常在两翼下面安装与纵梁同长的加强板。

　　常见钢托盘分为单面使用型和双面使用型两种：

　　1、单面使用型：单面使用型垫块式托盘，便于四向进叉，正在被推荐为共用托盘的首选结构；单面使用型纵梁式托盘，可以局部四向进叉。

　　2、双面使用型：双面使用型纵梁式托盘，底铺板与顶铺板的结构尺寸完全相同，这种钢托盘的强度最高。

　　钢托盘在设计的时候强度与刚度主要是计算在与载荷类型或操纵前提等因素相关的最大工作载荷作用下，校核铺板的强度与刚度。

　　考虑安全系数后的、作为最大工作载荷最小值的额定载荷，包括货架载荷、叉举动载荷、堆码静载荷。铺板的结构与尺寸应满足在上述3个额定载荷的强度与刚度要求。